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城市副中心优化公交线网

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-01-22 浏览次数:

  
 

   对城市副中心全部137条公交线路进行梳理,新增4条干线和3条微循环线路,剪短25条、拆分2条、取消6条。

  
 

   线路优化后,客流出行时间将平均降低8到10分钟,总体换乘增加量不超过15%。

  
 

   这是记者从市十五届人大三次会议上了解到的。 目前,城市副中心共有137条公交线路,全天公交客流总量约103万人次。 公交平均出行距离公里,平均乘车时间分钟,均高于全市平均公交出行距离和乘车时间。

  
 

   “存在的问题是道路设施资源有限,公交线路布设基础条件不足;线路重复度高,运行效率低;部分公交线路、站点、班次设置不合理;公交相关配套设施不完善等。 ”市人大代表、通州区副区长倪德才介绍。 2018年,北京市启动全市公交线网优化工作,城市副中心同期启动公交线网优化研究工作,并作为重点任务纳入《通州区交通综合治理实施方案》。 方案以“来通要顺、主副要畅、区内少换、过境不扰”为目标,确定兼顾区域协同发展、兼顾远期规划、提升副中心交通体系的优化策略,对副中心的现状公交体系、主要功能区和远期规划建设进行全面梳理,结合公交需求特征,形成副中心公交优化措施。 方案按“先定走廊,再优化线路”的思路,确定三条东西向核心走廊及X字形走廊:通燕高速、新华大街、通朝大街组成三条东西向走廊;以新华北路、新华南路、通马路、九棵树东路为干线形成X字形走廊。

  
 

   在此基础上,对副中心现状公交线路进行梳理,制定优化措施:新增4条干线和3条微循环线路,剪短25条、拆分2条、取消6条线路。

  
 

   “优化方案分步实施,近期以增线路为主,等客流特征稳定之后再调整删减线路。

  
 

   ”倪德才代表表示,经对线路优化后运行特征预测,客流出行时间将平均降低8到10分钟,总体换乘增加量将不超过15%。 此外,为保障副中心公交线线路优化工作平稳开展,还将建设相关保障设施,包括公交场站、道路设施、公交专用道、公交站台、公交充电设施等。

  
 

   (记者于丽爽)。

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